Kategoriler: Gemi Ders Notları

Santrifüj Pompa Arızaları

Gemilerde kullanılan pompaların büyük bir çoğunun santrifüj pompa olduğunu sizlere Santrifüj Pompa Nedir? isimli yazımda da belirtmiştim. Bu kadar yoğun şekilde kullanılan Santrifüj Pompa Arızaları konusunda ise gerekli olan bilgileri, santrifüj pompa sorunları ve çözümleri konusunda yapılması gerekenleri bu yazıda belirtmek istedim.

Santrifüj Pompa Arızaları ve Çözümleri

Burada belirteceğimiz arızaları farklı şekillerde gruplandırarak sorunları belirtmek istedim. Pompalarda meydana gelen arızalar genellikle mekanik, akışkana bağlı ve elektriksel arızalar olarak belirtilebilir. Bu kategorilere göre pompalardaki arızaları belirtelim.

Santrifüj Pompa Mekanik Arızaları

Mekanik arıza olarak belirttiğimiz durum, pompaya ait sabit veya hareketli ekipmanlarında meydana gelmiş olan arıza kaynaklı olan bir durumdur. Bunun farklı nedenleri olabilir. Dış etkilerden kaynaklı, malzeme yorulmasına bağlı veya farklı bir sorunun zamanında giderilmemesi sonucunda meydana gelmiş olabilir. İsterseniz gelin mekanik santrifüj pompa arızalarını inceleyelim.

Santfifüj Pompa Akışkanı Basmıyor

  • Pompanın havası alınmamış,
  • Pompa devri çok düşük,
  • Sistem head’i (yüksekliği) çok fazla,
  • Emme derinliği pompa dizaynından fazla,
  • Impeller (Fan) tamamen tıkalı,
  • Impeller (Fan) ters takılmış,
  • Pompa dönüş yönü yanlış,
  • Pompa alıcı tarafında delik veya kaçak,
  • Salmastra kutusunda kaçak,
  • Pompa alıcısı, sıvı seviyesinin üzerinde,
  • Pompa, montaj esnasında hasar görmüş,
  • Şaft veya kaplin kesik veya kötü durumda,
  • Impeller(Fan)’ın şaft üzerine oturduğu yüzey aşındığından dolayı boşa dönüyor,
  • Alıcı tarafta kapalı valf,
  • Tıkalı emiş filtresi

Santrifüj Pompa Kapasitesi (Debisi) Yetersiz

  • Emme tarafında veya gövdede kısmen hava,
  • Emme devresinde veya salmastra kutusunda kaçak,
  • Devir çok düşük,
  • Sistem yüksekliği umulandan fazla,
  • Yetersiz net emme yüksekliği (NPSH),
  • Impeller kısmen tıkalı,
  • Mekanik hasarlar(aşınmış aşınma ringi, hasarlı impeller gibi),
  • Impeller(Fan)’ın şaft üzerine oturduğu yüzey aşındığından dolayı boşa dönüyor,
  • Emme veya basma valfi kısmen kapalı,
  • Kaçıran bağlantı elemanları,
  • Alıcı devre veya dip valfi yeterince sıvı içerisinde değil,
  • Impeller ters takılmış,
  • Dönüş yönü ters,
  • Impellerde aşırı emme zorluğu

Santrifüj Pompa Yetersiz Basınç

  • Devir çok düşük,
  • Sistem yüksekliği umulandan az,
  • Sıvı içerisinde hava veya gaz,
  • Mekanik hasarlar(aşınmış aşınma ringi, hasarlı impeller gibi),
  • Impeller çapı çok küçük,
  • Impeller ters takılmış,
  • Impeller dönüş yönü ters,
  • Impellerde aşırı emme zorluğu,
  • Kaçıran bağlantı elemanları

Santrifüj Pompada Vibrasyon ve Gürültü

  • Kaplinde eksenden kaçıklık,
  • Dengesiz veya oynak döşek(Şasi),
  • Sağlam ve sert olmayan döşek,
  • Pompada dengesizliğe neden olan yabancı madde,
  • Yataklarda veya rulmanlarda sorun,
  • Eğik şaft,
  • Hasarlı elemanlar(impeller, şaft, salmastra, kaplin),
  • Emme derinliği çok yüksek,
  • Normalden çok fazla veya çok az kapasite,
  • Gevşek elemanlar, valfler, korumalar veya muhafazalar

Normal Çalışma Sonrası Emme Kaybı

  • Kaçıran emme devresi,
  • Sızdırmazlık sıvısının olduğu yer tıkalı,
  • Emme derinliği çok fazla veya yetersiz net emme yüksekliği (NPSH),
  • Hasar görmüş gövde contası,
  • Sıvı içerisinde hava veya gaz,
  • Tıkanan filtre,
  • Alıcı devre, sıvı seviyesinin üzerine çıkmış

Santrifüj Pompa Elektriksel Arızaları

Aslında farklı bir çok seçenek bu başlık altında belirtilebilir. Ama hepimizin de bildiği üzere hepsinin de tek bir belirtisi oluyor. “Pompa aşırı akım çekiyor” veya “Pompa termik attırıyor” deriz. Bunların hepsi için tek bir sorun belirtmekte yarar gördüm ve onu belirttim.

Pompa Aşırı Güç Çekiyor

  • Devir çok yüksek,
  • Sistem yüksekliği hesaplanandan daha az, çok fazla sıvı basılıyor,
  • Pompalanan sıvının yoğunluğu veya viskozitesi çok yüksek,
  • Mekanik hasarlar(eğik şaft, dönen parçalardaki sürtme, çok sıkı salmastralar),
  • Su içinde çalışan motorda elektrik veya mekanik hasar,
  • Tahrik elemanının yanlış yağlanması,
  • Su içinde çalışan motorda, olması gerekenden daha zayıf kablo,
  • Yağlayıcı sıvı çok ağır

Bu yazının güncellendiği tarih Ekim 8, 2019 05:51